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  "삐야리" 님께서 남겨주신 글입니다. ( ☜ 감싸합니데이~ )     http://san479.com
   글 제 목 : 트래킹화(제트군) 필드테스트를 마치고.. ☜ 이글을  56 명이 읽었음 . . . . . . . . . . . . . . . !



2009년 9월20일부터 2010년 1월30일까지 약 4개월간에

걸쳐 테스트를 하였던 가칭 제트군의 필드테스트를 마치고

이제 코오롱스포츠사로 돌려 보내려 합니다..

 

누군가 정들면 헤어지기 힘들것이라며 건내주던 말이

비로서 실감이 가는듯 싶답니다..

 

아마도 그동안 함께 무지 고생을 하며 테스트에 임한 때문이기도

하겠지만 애초 제트군이라 이름을 붙혀가며 비록 등산화였지만

내몸의 일부분이란 생각으로 의인화 하여 갔던 탓에 헤어지기가

더욱 힘든것이 아닌지 모르겠습니다..

 

암튼 제트군을 돌려보내며 그동안 필드테스트를 하며 느꼈던 생각들을

간단히 정리하는것을 끝으로 마감하려 합니다.

 

우선 2010년 봄신상품 출시 예정으로 하고있는 등산화 제트군의

필드테스트 목적은

 

1) 등산화 옆면에 디자인을 강조하고 날렵한 패턴을 갖도록 하기위해

    일반 런닝화에서 볼수있는 젤 프린트 장식(새로운 접착방식)의

    접착력이 다양한 환경속에서 얼마나 잘 견뎌내는지의 내구성을 알아보고


 

 

2) 기존 생산되던 등산화의 볼(앞코) 패턴과 달리 제트군의 경우엔 날렵한

    핏을 위해 새로운 패턴으로 제작 되었는데 그런 볼의 변화에 따른 착화감은

    문제가 없는지를 알아내는것에 그 목적이 있었습니다.


 

 

이에 본 필드테스터는 어떻게 하면 제품 개발자가 원하는 테스트를 결과를

줄것인가와 저역시 일반 고객의 입장에서 보다 좋은 제품이 만들어지기를

바라는 마음에 조금은 엉뚱하고, 경등산화로서는 정말 감내하기 힘든 상황속에서

테스트를 해야겠다는 생각으로 제트군과 함께 축구, 족구등 실로 다양한

환경속에서 테스트에 임하게 되었습니다..

 

지난 테스트 결과들은 아래 제목을 클릭하시면 한눈에 볼수 있을것 같으니

참고로 하시길 바라며 간단히 요약해봅니다.

 

 

 

[필드테스트 모둠]

 


[F/T-1] 제트야 노올자: 첫만남..  ☜ 클릭


[F/T-2] 제트야 노올자: 난 중등산화가 아니구먼요..☜ 클릭


[F/T-3] 제트야 노올자: MTB슈즈가 되어..☜ 클릭


[F/T-4]제트야 노올자: 제트군의 24시.. ☜ 클릭


[F/T-5] 제트야 노올자: 낙동강변 너덜길을 따라..☜ 클릭


[F/T-6] 제트야 노올자: 족구 경기장에서..☜ 클릭


[F/T-7] 제트야 노올자: 옥녀봉,천마산,장군산,암남공원을 찾아..☜ 클릭


[F/T-8] 제트야 노올자: 축구시합을 하다..☜ 클릭


[F/T-9] 제트야 노올자: 가을속을 걷다..☜ 클릭


[FT-10]제트야 노올자: 약속人들과 함께..☜ 클릭


[FT-11]제트야 노올자: 지리산의 짐꾼이 되어..☜ 클릭


[FT-12]제트야 노올자: 가을이 끝나가던날..☜ 클릭


[FT-13]제트야 노올자: 흰눈이 내리던날..☜ 클릭


[FT-14]제트야 노올자: 제트군의 겨울나기..☜ 클릭


[FT-15]제트야 노올자: 한라봉에 서다..☜ 클릭

 

 

 

 

 

 

 

 

[테스트 결과 요약]

 

 

◈ 젤 프린트의 내구성

 

테스트 기간중 축구, 족구등 외부의 충격을 계속해 가하였고, 중심을 잡기 힘든 

너덜지대를 오랜시간 걸어가며 발에 의한 인위적인 힘을 전달함으로서 접착력에

변화가 생기도록 노력하였지만 큰 변화가 없었으며 무더운 여름 날씨로부터

영하의 겨울 날씨까지 운행을 하였던바 온도 변화에 따른 내구성에도 전혀 문제가

없었음을 확인할수 있었습니다.

 

 

단. 야간 페인팅과 젤프린트가 돌이나 기타 마찰에 의해 조금씩 벗겨져 있음은

볼수있고 젤프린트 자체가 늘어난 때문인지 수령시보다많이 휘어져 있음을 볼수

있습니다. 따라서 새로운 접착방식을 시도함에는 큰 문제가 없을것으로

생각되지만 젤프린트 재료는 열이나 온도 변화에 따라 변형이 생기지 않는것을

사용해야 할것으로 보입니다.



 

 

◈ 볼(앞코) 패턴 변화에 따른 착화감

 

볼의 패턴이 각각 등산화의 내측으로 휘어지게 함으로서 기존 등산화의

우둔한 모습에서 보다 날렵함을 강조 하였는데 필드테스트 기간중 많은

일반 런닝화, 축구화등과 비교도 해보았지만 보여지는 겉 모양에서는

분명 확연히 그 날렵함이 돋보이는것을 알수 있었고, 착화감 역시 볼 모양의

변화에도 불구하고 일반 런닝화와 비교해 큰 차이없이 편안함을 가질수

있었습니다.

 

단. 겨울철이나 5시간 이상 장거리 운용함에는 역시 중등산화를 이용하는게

훨 나을것이라는 생각을 하였습니다.


 

 

 

 

 

◈ 기타  바닥창의 내구성/접지력/방수능력

 

바닥창과 갑피와의 접착력은 수령후 지금까지 외관상으론 큰 변화를 볼수 없지만

최근 한라산 등반시 물이 새어 들어옴을 볼때는 분명 눈에 보이지 않는 변화가 있음을

감지 할수 있었고 이 문제는 앞서 개발자께서 기계가 아닌 수작업을 하여 보내다 보니

생긴 문제라 하였기에 실제 제품 생산시엔 기계를 이용하신다니 큰 문제는 아닐것이라

생각되었습니다.


 

 

하지만 고어 기능의 갑피 부분(측면) 방수 문제는 마지막 제15차 필드 테스트

결과(사진)를 참고하셔서 확인을 해보셔야 할것 같은데 그날 스패츠에다 오버트라우저

까지 착용 하였기에 충분히 방수가 될것으로 생각했는데 예전 우천 산행시와 달리

이번 한라산 등산시엔 제법 많은 비가 새어 들어 왔음을 확인하였기 때문입니다.



 

 

그리고 비브람창인 바닥창의 경우 역시 여지껏 사용 흔적이 없을만큼 마모 정도가 적었지만

물기가 많은 등로에선 미끄럼을 많이 탄다는것을 알수있었는데 이에 개발자께서 새로운

재질(미끄럼에 강한) 창을 접목 시켜 제품 생산을 하신다니 이또한  충분히 커버 될것이라

생각 되었습니다.


 

 

 

◈ 사용에 불편했던것 한가지

 

신발끈을 발목을 조여주기 위해 마지막 트랩에 넣을때  막혀 있는 경우가 많아

특히 어두운 곳이나 야간의 경우 한참을 헤매인적이 많았는데 이 부분은

분명 보완되어야 할것으로 생각 되었습니다.


 

 

 

암튼 제트군 필드테스트의 가장 큰 목적이었던 젤 프린팅된 부분의 접착력(내구성)과

볼(앞코) 패턴 변화에 따른 착화감에 있었선 경등산화로서 견디기 힘든 속에서도

충분히 소화할 정도의 능력을 보여주었기에 제품 생산에는 문제가 없을것이라

결론 지어보며 이만 테스트를 끝내려 합니다.

 

보다 까칠한 리뷰를 전하려 했지만 없는 사실을 억지로 전할수는 없는 일이었기에

느낀 그대로 전하였음을 밝혀두며 모쪼록 많은 소비자들로부터 사랑받는 제트군이

탄생되기를 바라며 이만 줄인답니다.

 

                     제트야! 안뇽~~

 

 

감사합니다!

 

 

※ 참! 제품 개발자께서는 이글을 보시는대로

    제트군을 돌려보낼 주소를 알려주시기 바랍니다.

 

 

 

 

 

 




                    



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